Как проверить ошибку P0171 на Chevrolet Cruze 1.4 (LUJ/LUV): 6 шагов

Что предписывает предварительная информация GM PIP5197K при P0171 на Cruze

1. Прочитайте коды и коррекции в LLCAR

В LLCAR читают коды. Документ пишет: «Any or all of the following DTCs may be current or set in history: P0171, P0300 or P0299» (PIP5197K, с. 1). Если лампа Check Engine мигает, нагрузку не дают. Смотрят STFT и LTFT (PID 0x06 и 0x07). Общее правило обеднения в сборке LLCAR: сумма LTFT+STFT больше +10 % два замера подряд на прогретом моторе. Отдельное правило отмечает обеднение, которое под нагрузкой сильнее, чем на холостых. Это бедная смесь, а не подтверждение мембраны PCV. Риск: стереть коды до того, как их увидит дилер.

2. Сверьте модель и мотор с документом

В PIP5197K Cruze указан так: «Chevrolet Cruze 2011 - 2016 … LUJ and LUV» (с. 1). Моторы LUJ и LUV (в первой версии этого документа, PIP5197, — «1.4L (RPO LUJ or LUV)»). Код мотора (RPO) уточняют у официального дилера по VIN. На моторы, которых нет в документе, его не переносят. Документ сначала отсылает к PI0552 (щуп и крышка маслозаливной горловины) и PIP4925 (подсос во впуске); их содержания у нас нет, поэтому их не пересказываем. Риск: применить документ к машине с другим мотором.

3. Оцените расход масла и дым по документу

Документ описывает жалобы на расход масла, синий дым и коды коррекций; в заголовке назван и свист. По документу допустимый расход при диагностике — 0,9 л на 3 200 км: «1 quart (0.9 L) of engine oil within 2,000 miles (3200 kilometers)» (с. 1). Это цитата документа, не норма LLCAR. Цвет дыма — почему идёт дым из выхлопной трубы. Риск: решать о поршнях «на глаз» по синему дыму.

4. Проверьте отверстие PCV в крышке распредвалов

По документу отверстие PCV — часть крышки распредвала: «The PCV orifice is an integral part of the camshaft cover». Проверка: «Check the PCV orifice for leaking oil or drawing vacuum at idle thru its external port» (с. 1). Если внешний порт пропускает масло или вакуум, по документу меняют крышку распредвала и продолжают проверку. Это работа сервиса. Как проверяют вентиляцию картера вообще — как проверить клапан вентиляции картера; масло в воздушном фильтре — что проверить, если масло в воздушном фильтре. Риск: менять только клапан, когда мембрана встроена в крышку.

5. Проверьте обратный клапан впускного коллектора

Документ велит проверить, на месте ли обратный клапан впускного коллектора: «Check for a missing intake manifold Non Return Valve that may have damaged the PCV orifice diaphragm» (с. 2). Если клапана нет, по документу меняют впускной коллектор. Если он на месте, коллектор не меняют. Это работа сервиса. Риск: поставить новую крышку и снова повредить мембрану без клапана.

6. Давление в картере измеряет дилер

Давление в картере дилер меряет прибором ESST через отверстие щупа в крышке распредвала. Норма по документу — «between -11 and -18 inches of H2O», отклонение — «between -10 and 0 inches of H2O» (на горячем холостом в положении P и при резком открытии дросселя, с. 2). LLCAR давление в картере не показывает и не подтверждает: такого канала нет. Если на сервисе давление в картере выходит за норму документа, GM указывает на возможную утечку в цилиндрах — возможно, из-за ослабленной или сломанной межкольцевой перемычки поршня. Это проверяют тестом на утечку в цилиндрах. Поршни меняют только тогда, когда перемычка действительно сломана. Стирание в LLCAR возможно только после подтверждения и сбрасывает память кодов и готовность мониторов. Риск: назначить замену поршней без теста на утечку.

Норма и тревога: что видно в LLCAR и что меряет дилер

Частые вопросы

Подходит ли этот документ другим моторам Cruze? Нет. Про другие моторы Cruze этот документ ничего не говорит: в нём названы только моторы LUJ и LUV. Применимость документа: «Buick Encore 2013 - 2019», «Chevrolet Cruze 2011 - 2016», «Chevrolet Sonic 2012 - 2019» и «Chevrolet Trax 2013 - 2019», у всех — «LUJ and LUV» (PIP5197K, с. 1).

Почему рядом стоят P0300 и P0299? Документ называет P0171, P0300 и P0299 вместе: любой из них может быть текущим или в истории. По документу сочетание повышенного расхода масла, повреждённой мембраны PCV и этих кодов может быть следствием ослабленной или сломанной межкольцевой перемычки поршня. Это проверяет дилер, причину по одному коду не назначают.

Можно ли ездить при синем дыме и расходе масла? До сервиса следят за уровнем масла по щупу и доливают по руководству машины. Если горит лампа давления масла, мотор глушат и дальше действуют по руководству. Ремонт для машин в России документ не обещает.

Итоговый совет

Порядок PIP5197K: отверстие PCV, обратный клапан коллектора, давление в картере у дилера. Мембрану и давление в картере проверяет сервис.

Подключите адаптер: приложение само ищет адаптер ELM327 с Bluetooth LE и подскажет, если связи с блоком нет. LLCAR сохранит коды P0171, P0300, P0299 и топливные коррекции до визита к дилеру. Замечаем изменения в машине и предупреждаем заранее. Это методика, а не дистанционный диагноз вашей машины.

Ограничения

LLCAR не показывает давление в картере, не видит мембрану PCV, обратный клапан и поршни. Состояние лампы Check Engine и её мигание приложение не читает. Стоп-кадр не показывает, режим 06 не читает.