So prüfen Sie die Werte des Luftmassenmessers über OBD

Anzeichen eines Problems und der Code P0101

Ist der Leerlauf ungleichmäßig geworden, treten beim Beschleunigen Einbrüche auf oder leuchtet Check Engine? Bei P0101 hat das Steuergerät erkannt, dass die Luftmassendaten außerhalb des erwarteten Bereichs liegen oder nicht mit den Betriebsbedingungen zusammenpassen. Speichern Sie den genauen Code und notieren Sie, wann das Anzeichen auftrat. Je nach Fahrzeug werden die Anschlüsse der Ansauganlage, der Sitz des Filters, Stecker und Verkabelung und danach der Sensor selbst nach Herstellervorgabe geprüft. So speichern Sie Codes mit dem Smartphone.

Wie erstellen Sie einen vergleichbaren Messwert?

1. Erfassen Sie den warmgelaufenen Leerlauf

Warten Sie bei geparktem Fahrzeug auf einem freien Platz im Freien auf stabile Drehzahl. Speichern Sie MAF, Drehzahl, Kühlmitteltemperatur und berechnete Last. Lassen Sie bei einer Wiederholung Klimaanlage und andere elektrische Verbraucher im selben Zustand. Wenn Sie noch keine eigene Historie haben, speichern Sie mehrere solcher Aufzeichnungen mit Angabe der Bedingungen. Sie liefern den Ausgangspunkt für den Vergleich künftiger Veränderungen.

2. Betrachten Sie Abschnitte unter Last getrennt

Wenn sich das Fahrzeug normal verhält und die Betriebsanleitung eine Fahrt zulässt, nutzen Sie Aufzeichnungen einer normalen Strecke. Werten Sie sie nach dem Anhalten aus. Vergleichen Sie Abschnitte mit ähnlicher Drehzahl, Last, Temperatur und gleichem Zustand der Kraftstoffregelung, sofern verfügbar. In manchen Steuergeräten wird die Last unter Berücksichtigung des Luftdurchflusses berechnet; eine ähnliche Last hilft daher bei der Auswahl der Aufzeichnungen, bestätigt aber für sich genommen nicht die Funktionstüchtigkeit des Luftmassenmessers.

Für vergleichbare Aufzeichnungen genügen meist die g/s-Rohwerte. Wenn Sie normierte Werte vergleichen möchten, verwenden Sie die Formel MAF ÷ Drehzahl × 1 000. Zum Beispiel ergeben 4 g/s bei 800 U/min den Wert 5 g/s umgerechnet auf 1 000 U/min. Das ist eine rechnerische Kennzahl. Sie bedeutet nicht, dass der Sensor bei 1 000 U/min 5 g/s geliefert hat, und gleicht auch Temperatur oder Last nicht an.

3. Gleichen Sie die Korrekturen ab und wählen Sie eine gezielte Prüfung

Speichern Sie LTFT und STFT je verfügbarer Zylinderbank sowie die Codes. Wenn Luftmassendaten, Korrekturen und Codes auseinandergehen, prüfen Sie zuerst Betriebszustand und Wiederholbarkeit. Wenn sie zusammenpassen, nutzen Sie die Übereinstimmung, um eine Prüfung von Ansaugung, Versorgung, Verkabelung oder Sensorsignal auszuwählen. Den Luftmassenmesser zu reinigen oder zu ersetzen ist erst nach einer solchen Prüfung und nach Herstellervorgabe sinnvoll. Bleibt das MAF-Feld leer, prüfen Sie, ob das Steuergerät antwortet und diesen Parameter überträgt. Verbindung zum Steuergerät prüfen · Kraftstoffkorrekturen lesen.

Was die Highlander-Aufzeichnungen zeigten

Am 6. November wurde der verschmutzte Luftmassenmesser durch einen neuen ersetzt. Am folgenden Tag wurden Öl und Luftfilter gewechselt. Der Gesamtmittelwert des Luftdurchflusses stieg nach dem Filterwechsel. Der Unterschied verschwand fast, als die Aufzeichnungen des warmgelaufenen Leerlaufs mit Drehzahlen von 650 bis 700 U/min, Kühlmitteltemperatur von 80 bis 85 °C und berechneter Last von 30 bis 35% verglichen wurden. Die oberen Grenzen waren in der Auswahl nicht enthalten.

Umgerechnet auf 1 000 U/min ergaben sich etwa 5,35 und 5,31 g/s. Im selben Fall verglich der Hinweis „−46%“ den normierten Durchfluss mit der angesammelten Basis der App. Die beiden Datengruppen in der Grafik wurden im selben Betriebszustand ausgewählt. Analyse des Highlander und seiner Historienbasis.

Wie LLCAR den Luftdurchfluss bewertet

Öffnen Sie in Android LLCAR AI0.19 „Control“ → „Diagnoseregeln“. Liegt eine Historie vor, vergleichen einzelne Regeln den Durchfluss mit angesammelten Aufzeichnungen bei ähnlicher Drehzahl und Last. Bei einer instabilen Basis berücksichtigen die Regeln, ob die Durchflussänderung mit Anzeichen bezüglich Gemisch oder Code zusammenpasst. Es gibt eine separate Prüfung auf dauerhaft hohen Durchfluss im warmgelaufenen Leerlauf ohne angesammelte Historie normaler Werte. Sie erfordert frische Messungen, einen geeigneten Regelungszustand und ein zusätzliches Anzeichen eines fetten Gemischs anhand der Gemischdaten oder eines Motorfehlercodes.

Wiederholt sich der Hinweis, speichern Sie die Aufzeichnung und die Bedingungen seines Auftretens. Danach kann die Werkstatt eine Prüfung auswählen und den benötigten Betriebszustand reproduzieren. Was LLCAR zeigt (auf Russisch).