Dari mana −46% pada Highlander

6 November. Apa yang terlihat pada MAF kotor

Minyak pelumas dan filter udara belum diganti. Antara dua seri pengukuran dengan sensor kotor, aliran udara dikonversi ke putaran naik dari 7,76 menjadi 12,12 g/s per 1000 rpm. Pada seri kedua unit kontrol mengurangi suplai bahan bakar pada kedua baris silinder. Jumlah koreksi jangka pendek dan jangka panjang mencapai −31,6 dan −27,2 poin persen, dan λ turun ke 0,9663. Nilai λ ini menunjukkan kondisi campuran kaya pada catatan ini.

Mobil ini belum memiliki baseline tersendiri untuk perbandingan pada mode tersebut. Aturan AI0.19 mampu menandai anomali tanpanya. Pada pemutaran ulang historis pukul 17:08 waktu Omsk aturan itu membentuk peringatan tentang indikasi MAF tinggi pada idle mesin panas dengan campuran kaya. Kombinasi indikasi mengarahkan pemeriksaan ke sensor, soket, dan saluran udara.

Pada hari yang sama MAF yang kotor diganti dengan yang baru, sementara filter lama tetap terpasang. Pada catatan berikutnya di idle, aliran udara dikonversi ke putaran kembali ke sekitar 6–7 g/s per 1000 rpm. Satu pasangan pengukuran awal tampak seperti pemulihan, tetapi saat diperiksa bebannya ternyata berbeda. Karena itu dalam pemutaran ulang pasangan tersebut dikeluarkan dari pemulihan yang terkonfirmasi.

7 November. Apa yang ditunjukkan penggantian filter

Mula-mula minyak pelumas diganti, lalu filter udara. Menurut pemiliknya, dengan minyak sebelumnya mobil menempuh 16 681 km. Setelah penggantian minyak, putaran sedikit bergelombang. Setelah penggantian filter, menurut perasaan pengemudi, mesin bekerja lebih halus.

Putaran. Pada pemutaran ulang historis, sebaran rata-rata putaran di dalam fragmen singkat menurun dari 11,67 menjadi 4,42 rpm, sekitar 62%. Perhitungan mencakup tiga fragmen sebelum penggantian dan enam sesudahnya. Ini hasil awal yang sesuai dengan perasaan pengemudi. Hasil ini dapat diverifikasi lagi pada satu-dua perjalanan biasa.

Udara dan campuran. Untuk evaluasi penuh menurut aturan aplikasi, pengukuran gabungan tidak mencukupi. Pada sampel ini untuk aliran udara ditemukan 0 pengukuran sebelum dan 1 sesudah, untuk koreksi bahan bakar — masing-masing satu. Kami meninjau aliran udara secara terpisah dari catatan yang tersedia pada idle mesin panas yang setara. Rata-ratanya 3,55 dan 3,53 g/s sebelum dan sesudah filter. Artinya, putaran pada fragmen singkat menjadi lebih stabil, sedangkan kenaikan aliran udara yang nyata pada idle yang setara tidak terlihat.

Mengapa di layar tertulis −46%

LLCAR membandingkan 5,04 dengan 9,39 g/s per 1000 rpm pada rentang kecepatan 0–20 km/jam. Angka kedua diambil dari riwayat tersimpan mobil. Penurunan sebesar 46% dihitung terhadap baseline ini. Pada pengukuran filter kami membandingkan dua bagian dari satu malam yang sama dengan sensor baru yang sudah terpasang.

Setelah servis masih ada satu pertanyaan. Kode campuran miskin P0171 dan P0174 terlihat dalam catatan tersimpan sejak 27 Oktober, lalu juga pada 9–10 November. Daftar ini menyimpan riwayat kode. Untuk menilai kondisi saat ini diperlukan pemindaian ulang dan pengukuran segar saat berkendara.

Cara mengulang pemeriksaan

1. Pada mesin yang sudah panas, rekam 5 menit idle di area terbuka. Aktifkan rem parkir dan biarkan transmisi di posisi P.
2. Berkendara 15–20 menit di rute yang dikenal dengan tempo biasa. Kembali ke area yang sama dan rekam lagi 5 menit idle. Tinjau indikasi setelah berhenti.
3. Ulangi putaran dua kali lagi dengan bahan bakar, muatan, dan pengaturan AC yang sama. Pasang ponsel pada posisi yang sama. Simpan putaran, suhu, aliran udara, kedua koreksi bahan bakar setiap baris yang tersedia, dan kode. Jangan reset kode dan adaptasi antar sesi.

Untuk membandingkan dengan servis ini, carilah pengukuran awal yang dilakukan setelah pemasangan MAF baru, tetapi sebelum penggantian minyak pelumas. Dengan begitu ada peluang membandingkan kondisi serupa dan memahami apakah hasilnya bertahan dari satu perjalanan ke perjalanan lain. Jika mesin bergetar hebat atau Check Engine berkedip, berhentilah di tempat aman dan mintalah bantuan.

Cara menghubungkan ELM327 ke ponsel · Apa yang diperiksa saat Check Engine