汽车电瓶亏电：该检查什么
LLCAR 编辑部 · 更新于
如果车辆在停放后启动困难，请在关闭点火并静置数小时后，用万用表测量电瓶极柱上的电压。对于普通的 12 伏铅酸电瓶，约 12.8 V 可作为充电良好的参考；低于 12.4 V 时 VARTA 建议为电瓶充电。对于 AGM 和 EFB 电瓶，请查阅制造商的说明。静置电压有助于评估充电状态；电瓶状况和充电系统需另行检查。
如何比较电压
- 启动前。 记录车辆在关闭点火停放数小时后极柱上的电压。同时记录停放时长和气温。
- 启动过程中。 记录起动机是否转动得比平时慢、继电器是否发出咔嗒声、仪表盘是否熄灭。
- 启动后。 记录电压，并注明是否开启了大灯、加热装置和其他大功率用电设备。发动机运转期间，受控充电可能会改变电压。
如果该参数可通过 OBD-II 读取，可以在 LLCAR 中比较车辆上报的读数。控制单元的读数与在极柱上直接测量的结果可能有所不同。检测电瓶时，请使用车辆手册中的流程或在维修店进行测量。
再次测量能说明什么
- 长时间停放后启动变差。请检查充电状态、电瓶状况以及停放期间可能存在的电流消耗。
- 即使行驶后问题依然出现。请让维修人员检查充电系统、极柱和连接件，然后再检查电瓶本身。
- 车辆经常短途行驶。请比较几次类似行程后以及更长时间停放后的读数。
对于常用于配备 Start-Stop 系统车辆的 AGM 和 EFB 电瓶，请让维修人员选择合适的测试仪模式。要检测启动能力，负载测试或合适的电瓶测试仪非常重要。
蓄电池一夜之间亏电
如果早上起动机几乎转不动，请回想停车时有什么东西一直开着。检查车内照明灯和后备箱照明灯、充电器以及处于停车监控模式的行车记录仪。如果接口持续供电，可插拔的OBD-II适配器也可能消耗电量。某些连接的设备会妨碍电子控制单元进入休眠模式。
作为对比，在一次普通的夜间停车前，按正常方式断开一个可拆卸配件，然后观察早上车辆的启动情况。防盗系统和原车线路应保持正常工作状态。一次成功启动只是一个线索。如果亏电现象反复出现，请到维修店检查蓄电池状态、充电系统以及控制单元休眠后的静态电流。
应向维修服务提供哪些信息
收集测量时间、读数、气温、电瓶的使用年限和类型，以及启动困难的具体情况。如果出现发热、鼓包、冒烟或明显泄漏，请停止启动尝试并寻求帮助。