P0171 berarti unit kontrol mendeteksi tanda-tanda campuran miskin pada bank 1. P0174 berkaitan dengan bank 2. Bank adalah kelompok silinder yang campurannya dipantau unit kontrol secara terpisah. Simpan dulu kode-kode dan statusnya, lalu bandingkan koreksi bahan bakar per bank. Dengan begitu akan lebih jelas pemeriksaan mana yang perlu dimulai.
Jika lampu Check Engine berkedip saat mesin menyala, mesin bergetar hebat, atau tenaga tiba-tiba hilang, berhentilah di tempat yang aman dan mintalah bantuan. Jika lampu menyala terus tanpa berkedip, lihat buku petunjuk kendaraan dan jadwalkan pemeriksaan. Baca kode dan periksa data setelah berhenti.
Apa yang perlu diperiksa saat muncul kode P0171 dan P0174?
1. Simpan seluruh daftar kode
Saat mobil diparkir, sambungkan adaptor Bluetooth LE yang kompatibel dan buka layar kode mesin di LLCAR. Simpan kode P0171 atau P0174 persis seperti yang ditampilkan, kode penyerta, dan status yang tersedia. Catat secara terpisah angka odometer, kapan peringatan muncul, dan apa yang terjadi pada mobil. Jika pemindai menampilkan data beku (freeze frame), simpan data itu. Data tersebut dapat berisi putaran mesin, beban, dan suhu saat gangguan tercatat. Simpan data sebelum menghapus kode agar teknisi dapat meninjau kondisi saat masalah muncul. Cara membaca kode mesin melalui ponsel.
2. Bandingkan koreksi untuk setiap bank
Ambil beberapa rekaman mesin yang sudah panas dalam satu mode, saat ECU mengoreksi campuran berdasarkan sensor gas buang. Di pemindai, mode ini biasanya disebut "sirkuit tertutup". Untuk setiap bank yang tersedia, catat LTFT dan STFT dari satu momen yang sama. LTFT menunjukkan koreksi terakumulasi, STFT koreksi saat ini. Jumlahkan keduanya sebagai acuan perbandingan. Jumlah positif menunjukkan penambahan bahan bakar dalam mode itu, sedangkan jumlah mendekati nol bisa terjadi ketika koreksi saling mengompensasi. Dari jumlah tersebut tidak bisa ditentukan komposisi campuran sebenarnya. Jika parameter tidak tersedia, biarkan kolomnya kosong. Cara membaca LTFT dan STFT.
3. Lihat di mode mana penyimpangan berulang
Bandingkan putaran langsam yang stabil saat mesin panas dengan rekaman perjalanan biasa di bawah beban. Untuk membandingkan rekaman berulang dalam setiap mode, pilih suhu, putaran mesin, beban, dan kondisi sirkuit yang serupa. Jika tidak ada rekaman yang diambil dalam kondisi aman, gunakan data yang sudah ada dan serahkan kepada bengkel. Jangan sengaja membebani mesin untuk memunculkan kode. Jika buku petunjuk kendaraan mengizinkan pemeriksaan dalam perjalanan biasa, lihat layar hanya setelah berhenti.
| Yang berulang | Pemeriksaan yang harus dimulai |
|---|---|
| Koreksi positif lebih terlihat pada satu bank | Mulailah dari saluran masuk udara pada bank tersebut, kemungkinan kebocoran gas buang sebelum sensor campuran, atau kerja injektornya. Jika tidak ada temuan pada bank tersebut, periksa juga kondisi yang sama-sama memengaruhi kedua bank. |
| Koreksi jelas positif pada kedua bank | Periksa dulu bagian saluran masuk udara yang digunakan oleh kedua bank serta pasokan bahan bakar. Bandingkan pembacaan sensor aliran massa udara yang digunakan bersama dalam mode yang sama. |
| Penyimpangan lebih kuat pada langsam | Diskusikan dengan teknisi pemeriksaan kekedapan intake. Pola seperti ini membantu memilih arah, sedangkan lokasi kebocoran ditemukan dengan pemeriksaan tersendiri. |
| Penyimpangan membesar saat dibebani | Periksa suplai bahan bakar dan pembacaan aliran udara sesuai prosedur mobil. Dua pembacaan dalam mode serupa lebih berguna daripada satu puncak acak. |
4. Konfirmasikan penyebab dengan pengukuran
Di LLCAR AI0.19 untuk Android, buka «Kontrol» → «Aturan diagnostik». Di sana dijelaskan pemeriksaan koreksi bahan bakar, termasuk saat STFT dan LTFT bertanda berlawanan dan saat membandingkan putaran langsam dengan kondisi berbeban. Pemeriksaan ini membantu membaca pola data dan memilih pengujian. Kode dan koreksi berasal dari unit kontrol yang sama, jadi periksa komponen secara terpisah. Misalnya, teknisi dapat mencari kebocoran saluran masuk dengan uji asap, mengukur tekanan bahan bakar, atau memeriksa sinyal dan catu daya sensor aliran massa udara sesuai dokumentasi kendaraan. Beri tahu teknisi jika selang, rumah filter, atau konektor sempat ditangani sebelum kode muncul. Cara memeriksa pembacaan sensor aliran massa udara (dalam bahasa Rusia) · Apa yang ditampilkan LLCAR (dalam bahasa Rusia).
5. Setelah pemeriksaan, baca ulang kodenya
Bandingkan rekaman baru dengan rekaman awal dalam mode yang sama. Catat status kode yang ditampilkan pemindai dan kondisi saat dibaca. Jika kode muncul kembali, simpan hasilnya bersama koreksi bahan bakar. Jika kode langsung hilang setelah dihapus, biarkan sistem diagnostik kendaraan mengulangi pemeriksaan sesuai kondisi yang ditentukan pabrikan. Lampu yang padam, respons kosong dari pemindai, dan pembacaan lengkap tanpa kode adalah tiga hasil yang berbeda. Cara membedakan status kode setelah pemeriksaan.
Apa yang ditunjukkan satu pengukuran Highlander
P0171 dan P0174 sudah tercatat pada 27 Oktober dalam rekaman Toyota Highlander. Pada 6 November, sensor aliran massa udara yang kotor diganti dengan yang baru. Pada 7 November, oli dan filter udara diganti. Kedua kode masih tercantum dalam catatan 9–10 November. Daftar tersimpan ini tidak menunjukkan kapan ECU menetapkan ulang setiap kode.
Pada satu pengukuran saat mobil berhenti pada 7 November, LTFT bank pertama adalah +15,625% dan STFT −15,625%. Jumlahnya 0 poin persentase. Pengemudi mungkin melihat koreksi jangka panjang yang besar dan melewatkan koreksi kedua. Rekaman ini menunjukkan kedua koreksi saling mengimbangi saat mobil berhenti. Untuk menilai kondisi mesin di bawah beban, diperlukan rangkaian pengukuran tersendiri. Tinjauan Highlander setelah servis.
Jawaban singkat
Apa yang dilakukan jika hanya ada P0171? Mulailah dari bank 1. Pada mesin dengan dua bank, bandingkan koreksi keduanya dalam satu mode. Sesuai dokumentasi mesin, pastikan silinder dan komponen mana yang termasuk bank pertama.
Jika lampu sudah padam, kenapa kode perlu dibaca lagi? Pemindai bisa tetap menampilkan kode tersimpan, tertunda, atau permanen jika ECU menyediakan mode-mode itu. Catat statusnya dan saat pembacaannya. Ini membantu membedakan riwayat dari gejala yang berulang.
Mengapa sensor aliran massa udara sebaiknya diperiksa sebelum diganti? Kebocoran udara dan masalah pasokan bahan bakar dapat menghasilkan pola yang serupa. Sebelum mengganti sensor, minta teknisi memeriksa sinyal sensor dan menguji bagian sistem yang dicurigai secara terpisah.
Simpan untuk teknisi satu rangkaian data untuk setiap mode. Cukup mulai dari kode dan statusnya, LTFT dan STFT per bank, putaran mesin, beban, serta kondisi saat gejala muncul.