P0171 bedeutet, dass das Steuergerät Anzeichen eines mageren Gemischs an Bank 1 erkannt hat. P0174 bezieht sich auf Bank 2. Eine Bank ist eine Gruppe von Zylindern, für die das Steuergerät das Gemisch separat überwacht. Speichern Sie zunächst die Codes und deren Status, und vergleichen Sie dann die Kraftstoffkorrekturen nach Bank. So wird klarer, mit welcher Prüfung man beginnen sollte.
Wenn die Leuchte „Check Engine“ bei laufendem Motor blinkt, der Motor stark rüttelt oder plötzlich deutlich an Leistung verliert, halten Sie an einem sicheren Ort an und holen Sie Hilfe. Leuchtet die Lampe dauerhaft, schlagen Sie in der Fahrzeuganleitung nach und vereinbaren Sie einen Termin zur Diagnose. Lesen Sie die Codes und Messwerte erst nach dem Anhalten aus.
Was bei den Codes P0171 und P0174 prüfen?
1. Speichern Sie die vollständige Codeliste
Schließen Sie im geparkten Fahrzeug einen kompatiblen Adapter mit Bluetooth LE an und öffnen Sie in LLCAR die Ansicht für Motorfehlercodes. Speichern Sie den genauen Eintrag P0171 oder P0174, weitere Codes und den jeweils verfügbaren Status. Notieren Sie getrennt davon den Kilometerstand, wann die Warnung erschien und was mit dem Fahrzeug geschah. Zeigt der Scanner einen Freeze-Frame an, speichern Sie ihn. Er kann Drehzahl, Last und Temperatur zum Zeitpunkt der Fehlererfassung enthalten. Sichern Sie die Daten vor dem Löschen der Codes, damit die Werkstatt die Umstände nachvollziehen kann. Wie man Motorcodes per Smartphone ausliest.
2. Vergleichen Sie die Korrekturen für jede Bank
Nehmen Sie mehrere Messwerte bei betriebswarmem Motor im gleichen Betriebszustand, in dem das Motorsteuergerät das Gemisch anhand der Abgassensoren regelt. Der Scanner bezeichnet das meist als „geschlossenen Regelkreis“. Notieren Sie für jede verfügbare Zylinderbank LTFT und STFT zum selben Zeitpunkt. LTFT ist die langfristige, STFT die momentane Korrektur. Addieren Sie beide zur Orientierung. Eine positive Summe deutet darauf hin, dass das Steuergerät in diesem Betriebszustand Kraftstoff zugibt. Eine Summe nahe null kann entstehen, wenn sich die Korrekturen gegenseitig aufheben. Die tatsächliche Gemischzusammensetzung lässt sich daraus nicht bestimmen. Fehlt ein Parameter, lassen Sie das Feld leer. Wie man LTFT und STFT liest.
3. Sehen Sie, in welchem Modus sich die Abweichung wiederholt
Vergleichen Sie den stabilen Leerlauf bei betriebswarmem Motor mit Messwerten aus einer normalen Fahrt unter Last. Für wiederholte Messungen im jeweiligen Betriebszustand sollten Temperatur, Drehzahl, Last und Zustand des Regelkreises ähnlich sein. Liegen keine unter sicheren Bedingungen erfassten Aufzeichnungen vor, verwenden Sie die vorhandenen Daten und geben Sie diese an die Werkstatt weiter. Den Motor eigens für einen Fehlercode zu belasten, ist nicht erforderlich. Erlaubt die Fahrzeuganleitung die Prüfung bei einer normalen Fahrt, sehen Sie erst nach dem Anhalten auf den Bildschirm.
| Was sich wiederholt | Mit welcher Prüfung beginnen |
|---|---|
| Positive Korrektur fällt bei einer Bank stärker auf | Beginnen Sie mit dem Ansaugtrakt dieser Zylinderbank, möglichen Abgaslecks vor dem Gemischsensor oder der Funktion der zugehörigen Einspritzventile. Bleibt die Prüfung an dieser Bank unauffällig, prüfen Sie auch die Bedingungen, die beide Bänke betreffen. |
| Deutlich positive Korrekturen bei beiden Zylinderbänken | Prüfen Sie zuerst die gemeinsamen Abschnitte der Ansaugung und die Kraftstoffversorgung. Die Werte des gemeinsamen Luftmassenmessers sollten im gleichen Modus verglichen werden. |
| Abweichung im Leerlauf stärker | Besprechen Sie mit der Werkstatt eine Dichtheitsprüfung des Ansaugtrakts. Das Muster gibt eine Richtung vor. Die Leckstelle wird durch eine separate Prüfung ermittelt. |
| Abweichung verstärkt sich unter Last | Prüfen Sie die Kraftstoffversorgung und die Messwerte zum Luftdurchsatz nach den Vorgaben für das Fahrzeug. Zwei Messwerte bei ähnlichem Betriebszustand sind aussagekräftiger als ein einzelner Spitzenwert. |
4. Bestätigen Sie die Ursache durch Messung
Öffnen Sie in LLCAR AI0.19 für Android „Control“ → „Diagnoseregeln“. Dort sind einzelne Prüfungen der Kraftstoffkorrekturen beschrieben, darunter gegenläufige STFT und LTFT sowie der Vergleich von Leerlauf und Last. Das hilft, das Muster in den Daten zu erkennen und eine Prüfung auszuwählen. Fehlercode und Korrekturen stammen aus demselben Steuergerät. Prüfen Sie ein verdächtiges Bauteil daher separat. Die Werkstatt kann beispielsweise den Ansaugtrakt mit einem Rauchtest auf Lecks prüfen, den Kraftstoffdruck messen oder Signal und Versorgung des Luftmassenmessers nach den Vorgaben abgleichen. Teilen Sie mit, ob vor dem Auftreten des Codes an einem Schlauch, am Luftfilterkasten oder an einem Stecker gearbeitet wurde. Wie man die Werte des Luftmassenmessers prüft (auf Russisch) · Was LLCAR anzeigt (auf Russisch).
5. Lesen Sie nach der Prüfung die Codes erneut
Vergleichen Sie die neuen und die ursprünglichen Messwerte im gleichen Betriebszustand. Halten Sie fest, welchen Status der Scanner für die Codes angezeigt hat und unter welchen Bedingungen. Ist der Code erneut aufgetreten, sichern Sie das Ergebnis zusammen mit den Korrekturen. Verschwindet er direkt nach dem Löschen, lassen Sie das Diagnosesystem des Fahrzeugs die Prüfung unter den vom Hersteller angegebenen Bedingungen wiederholen. Eine erloschene Leuchte, eine leere Antwort des Scanners und eine vollständige Auslesung ohne den Code bedeuten Unterschiedliches. Wie man Codestatus nach der Prüfung unterscheidet.
Was eine einzige Highlander-Messung zeigte
P0171 und P0174 tauchen bereits am 27. Oktober in den Aufzeichnungen eines Toyota Highlander auf. Am 6. November wurde der verschmutzte Luftmassenmesser durch einen neuen ersetzt. Am 7. November wurden Öl und Luftfilter gewechselt. In den Aufzeichnungen vom 9.–10. November kommen weiterhin beide Codes vor. Die gespeicherten Listen zeigen nicht, wann das Motorsteuergerät den jeweiligen Code erneut gesetzt hat.
Bei einer Messung im Stand am 7. November betrug die LTFT der ersten Zylinderbank +15,625%, die STFT −15,625%. Die Summe ergab 0 Prozentpunkte. Der Fahrer hätte die hohe Langzeitkorrektur bemerken und die zweite Korrektur übersehen können. Die Momentaufnahme zeigt, wie sich beide Korrekturen im Stand gegenseitig aufhoben. Zur Beurteilung des Betriebs unter Last ist eine separate Messreihe nötig. Highlander-Analyse nach der Wartung.
Kurze Antworten
Was tun, wenn nur P0171 vorliegt? Beginnen Sie mit Bank 1. Vergleichen Sie bei einem Motor mit zwei Bänken die Korrekturen beider im gleichen Modus. Schlagen Sie in der Motor-Dokumentation nach, welche Zylinder und Komponenten zur ersten Bank gehören.
Warum den Code erneut lesen, wenn die Leuchte erloschen ist? Der Scanner kann weiterhin einen gespeicherten, ausstehenden oder permanenten Fehlercode anzeigen, wenn das Motorsteuergerät diese Status bereitstellt. Notieren Sie den Status und den Zeitpunkt der Auslesung. Das hilft, ältere Einträge von wiederkehrenden Hinweisen zu unterscheiden.
Warum den Luftmassenmesser vor einem Tausch prüfen? Falschluft und Probleme bei der Kraftstoffversorgung können ein ähnliches Muster verursachen. Lassen Sie vor dem Tausch das Sensorsignal und den verdächtigen Bereich separat prüfen.
Sichern Sie für die Werkstatt einen Datensatz je Betriebszustand. Für den Anfang reichen Code und Status, LTFT und STFT je Zylinderbank, Drehzahl, Last und die Bedingungen, unter denen das Anzeichen auftrat.